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Nov 21, 2023

르노그룹, 축방향 플럭스 e 지분 21% 인수

르노그룹이 와이롯(Whylot)의 소수 지분 21%를 인수했다.

르노그룹은 프랑스 로트(Lot) 지역에 본사를 두고 혁신적인 축방향 자속 자동차 전기모터를 개발한 회사인 Whylot의 소수 지분 21%를 인수했습니다. 이번 프랑스 스타트업 지분 인수는 두 회사 간의 기존 전략적 파트너십을 강화합니다.

르노그룹은 이전에 Whylot과 파트너십을 체결하여 축방향 플럭스 e-모터를 대규모로 개발하고 산업화한 바 있습니다. 이 기술은 특히 WLTP 표준(B/C 부문 승용차용)에 따라 CO2 배출량을 2.5g/km로 줄이면서 비용을 절감하려는 하이브리드 파워트레인의 목표를 가지고 전기식 및 전기식 파워트레인에 적용될 것입니다.

르노는 이번 지분 투자를 통해 르노 그룹과 와이롯이 향후 혁신적이고 저렴한 전기 모터의 개발 및 산업화 분야의 선두주자로 자리매김하고 프랑스와 유럽 전기 자동차 시장의 매우 강력한 성장을 지원할 수 있게 될 것이라고 말했습니다. 르노그룹은 2025년부터 축류 전기 모터를 대규모로 생산하는 최초의 주류 제조업체가 될 것입니다.

축방향 자속 모터는 이론적으로 더 높은 토크를 포함하여 보다 일반적인 방사형 자속 모터에 비해 여러 가지 이점을 제공합니다. 즉, 주어진 필수 토크에 대해 축 자속 기계는 더 적은 수의 자석을 사용할 수 있습니다. 그러나 이러한 장점에도 불구하고 방사형 자속 모터가 시장을 지배하고 있습니다.

Whylot은 여러 요인으로 인해 축방향 자속 기계를 달성하기가 어렵다고 지적합니다. 여기에는 매우 높은 선형 속도가 포함되어 자석의 기계적 강도에 대한 요구가 높습니다. 로터의 열 관리; 생산 라인에서 높은 케이던스로 고정자를 제조하는 데 어려움이 있습니다.

Whylot 축 자속 모터

이에 대응하여 Whylot은 다음과 같은 조치를 취했습니다.

로터를 업그레이드했습니다. 기존의 축방향 플럭스 로터는 높은 선형 속도를 제공하고 높은 전력 출력에서 ​​가열됩니다. 전체 시스템이 불안정해지고 전력 손실이 발생합니다. 와이롯은 제조가 쉽고 강하고 내구성이 뛰어난 복합재료를 사용합니다. 벌집 모양의 격자가 자석을 고정합니다. 시뮬레이션에서 검증된 바와 같이 열이나 자기소거가 없습니다.

고정자를 업그레이드했습니다. 고정자의 모듈형 구조로 권선이 용이하고 대량생산에 적합합니다. 하나의 로터에 있는 두 개의 고정자는 로터에 이중 여기를 발생시킵니다. 즉, 동일한 성능에 대해 더 적은 수의 자석을 사용하여 결과적으로 비용을 절감할 수 있습니다.

2021년 11월 24일에 게시됨 in 전기(배터리), 하이브리드, 모터 | 고유링크 | 댓글(3)