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Nov 30, 2023

ZF, 새로운 e 선보여

ZF는 승용차 및 경상업용 새로운 전기 드라이브를 선보입니다.

ZF는 승용차와 경상용차를 위한 새로운 전기 드라이브를 선보이고 있습니다. 이 최신 세대의 e-드라이브는 구성 요소와 시스템 수준 모두에서 수많은 혁신을 통해 전력 밀도와 에너지 효율성을 향상시킵니다. 여기에는 드라이브의 콤팩트한 설계, 전력 전자 장치, 자원 절약형 재료 사용이 포함되며, 이는 또한 드라이브 생산을 더욱 지속 가능하게 만듭니다.

ZF의 새로운 전기 드라이브

모듈식 개념을 갖춘 새로운 ZF e-드라이브는 자동차 제조업체가 전체 모델 범위의 추가 전기화를 맞춤화할 수 있도록 지원합니다. 최종 고객에게 새로운 기술은 더 높은 효율성, 더 많은 전력, 더 짧은 충전 시간을 제공합니다.

ZF의 차세대 전기 드라이브는 전기 모터, 인버터, 변속기 및 소프트웨어가 통합된 모듈식 전체 개념을 기반으로 합니다. ZF 애플리케이션 엔지니어는 높은 수준의 인터페이스 전문 지식과 운전 전략 노하우를 통해 고객 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있습니다. 그러나 그룹은 자체 시스템 솔루션의 기반이 되는 혁신적인 구성 요소를 개별적으로 제공할 수도 있습니다.

정교한 내부 인터페이스 덕분에 새롭고 매우 컴팩트한 디자인 덕분에 적은 노력으로도 시스템이나 구성 요소를 조정할 수 있습니다. 또한 이 설계는 구조적 강성이 매우 높아 소음 거동이 뛰어납니다.

차세대 ZF e-드라이브는 2025년부터 완전한 시스템으로 시장에 출시될 예정입니다. ZF는 개별 구성 요소를 조기에 대량 생산할 예정입니다. 구성 요소 수준에서 다음과 같은 혁신이 고급 전체 시스템에 기여합니다.

전력 전자 장치는 높은 수준의 부품 균일성과 높은 적응성 사이의 균형을 관리합니다. 개별화는 칩 수준에서 이루어집니다. 개별적으로 구조화된 ZF 인버터는 개별 전력 반도체 스위치로 구축됩니다. 이 모듈성은 복잡한 전력 모듈에서 가능한 것보다 더 나은 성능 확장성을 제공합니다. 또한 ZF의 "이산 패키지 기술"은 기존 전력 모듈을 사용하는 것보다 더 적은 유형의 구성 요소를 필요로 합니다.

고집적 새로운 e-모터를 통해 ZF는 현재 시장에 나와 있는 기술에 비해 전력 밀도를 높입니다. 여기서는 새로운 냉각 개념과 새로운 와인딩 기술이 결정적인 역할을 합니다. 새로운 냉각 개념으로 인해 ZF는 작동 중에 대부분의 열이 생성되는 지점인 구리 막대 주위로 오일이 직접 흐르도록 합니다. 이러한 고효율 냉각은 동일한 무게와 설치 공간에서도 성능을 크게 향상시킵니다. 전기 모터의 연속 출력은 피크 출력의 최대 85%까지 증가됩니다.

새로운 편조 권선을 갖춘 E-모터 고정자

또한, 무거운 희토류의 사용을 크게 줄일 수 있어 e-모터를 더욱 지속 가능하게 생산할 수 있습니다. 헤어핀 권선을 더욱 발전시킨 ZF가 개발한 편조 권선 기술로 설치 공간을 총 10% 줄일 수 있습니다. 와인딩 헤드만 기존 접근 방식보다 약 50% 더 작습니다. 즉, 가공되는 원자재의 양이 약 10% 정도 줄어듭니다.

새로운 동축 감속 기어박스를 통해 ZF는 유성 기어박스에 대한 노하우를 차세대 전기 드라이브로 이전합니다. 2개의 통합 유성 기어는 원하는 차축 비율을 생성할 뿐만 아니라 완전히 통합된 차동 기능도 포함합니다. 일반적인 오프셋 개념과 비교하여 새로운 솔루션은 효율성, 소음 및 진동을 저하시키지 않으면서 무게와 설치 공간 요구 사항을 줄입니다.

통합 차동 기어

고전압 변환기(DC-DC 변환기)는 연료 전지 구동 전기 드라이브에서 중심 역할을 합니다. 이는 연료전지의 고부하에서 낮은 출력 전압과 강한 전압 강하를 보상합니다. 승용차 및 상용차 애플리케이션용으로 개발된 ZF 전력 전자 플랫폼의 새로운 고전압 컨버터는 효율성 측면에서 99.6%의 최고 가치를 자랑합니다.