소식

Mar 07, 2023

MAXIMA: 연구팀은 축방향 자속 모터를 더 저렴하게 만드는 것을 목표로 합니다.

광범위한 용도의 축방향 자속 동기 기계(AFSM) 개발

광범위한 자동차 시장 및 관련 제조 공정을 위한 축방향 자속 동기 기계(AFSM)의 개발은 EU가 자금을 지원하는 새로운 연구 프로젝트 MAXIMA의 목표입니다. 더 저렴한 AFSM은 2027년까지 조사될 예정입니다.

프로젝트 팀의 성명에 따르면 현재 시장에 나와 있는 ASFM은 매우 효율적이지만 제조 비용이 높기 때문에 틈새 시장에만 적용됩니다. MAXIMA는 Modular AXIal flux Motor for Automotive의 약자입니다.

방사상 자속 접근법은 고정자의 자기장이 회전축을 향해 방사상으로 흐르면서 높은 토크를 보장하는 오늘날의 전기 모터에 널리 사용됩니다. 축 자속 토폴로지(고정자 자기장이 회전축과 평행하게 흐른다)는 전력 밀도를 증가시킵니다. 지금까지 이러한 모터는 비용 문제로 인해 값비싼 스포츠카에서만 발견되었습니다. 예를 들어 LaFerrari의 하이브리드 시스템에서 Mercedes는 2021년에 영국의 전기 구동 시스템 전문업체 Yasa를 인수했으며 Yasa를 기반으로 축 자속 모터를 조립할 계획입니다. 향후 베를린-마리엔펠데 공장에서 곧 출시될 고성능 전기 스포츠카를 설계합니다.

MAXIMA의 일환으로 유럽 6개국의 11개 연구팀과 기업이 현재 이 기술을 보다 저렴하게 만들기 위해 노력하고 있습니다. 연구원들에 따르면, 이 기술에 대한 심층 분석을 통해 "전기 드라이브의 성능을 향상시킬 수 있는 큰 잠재력"이 밝혀졌습니다. 컴팩트한 크기와 높은 효율성으로 전기차 등 모바일 애플리케이션에 적합하다고 합니다.

비용을 절감할 수 있는 포인트 중 하나는 드라이브의 모듈식 설계입니다. 축방향 자속 모터는 동일한 회전자와 고정자를 쌓아서 다양한 성능 요구 사항에 적응할 수 있습니다. 다양한 구성 요소의 수가 감소하고 동시에 나머지 구성 요소의 수가 증가함에 따라 스케일링은 제조 비용을 낮추고 유지 관리를 쉽게 하며 재활용도 촉진해야 합니다.

연구원들이 쓴 것처럼 "최적의 제어를 개발하고 AFM을 한계까지 테스트하기 위해" 디지털 트윈도 사용될 예정입니다. 그러나 컨소시엄은 또한 이 기술의 시장 통합을 촉진하기 위해 "전자기, 기계 및 열 분야의 기술적, 과학적 과제를 극복"해야 한다고 밝혔습니다.

컨소시엄은 프랑스 릴에 있는 Arts et Métiers 과학 및 기술 캠퍼스에서 주도했습니다. 그 중에는 Stellantis와 Nidec의 전기 구동 합작 회사인 Nidec PSA Emotors도 참여하고 있습니다. Cluj-Napoca 기술 대학, Universitat Politècnica de Catalunya 및 Vrije Universiteit Brussel과 같은 연구 기관은 MAXIMA 프로젝트의 일부입니다.

독일 Sebastian Schaal의 보고와 함께.

출처: 이메일을 통한 정보

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우와! 이 축방향 자속 동기 기계(AFSM)는 EV 시장에 혁명을 일으킬 것입니다. 이에 대한 더 많은 소식을 듣고 싶습니다.

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